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<\/p>\nSilencieuse, sans \u00e9mission de CO2 et \u00e9conomique \u00e0 l’usage, la voiture \u00e9lectrique a tout pour plaire. Malgr\u00e9 ces avantages, ce v\u00e9hicule fonctionnant \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 a ses inconv\u00e9nients, dont un co\u00fbt d’achat cher. Comment expliquer le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de ces v\u00e9hicules \u00e9cologiques ?<\/p>\n
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Avec les avanc\u00e9es technologiques, les voitures \u00e9lectriques sont de plus en plus performantes et fonctionnent avec des batteries plus durables permettant ainsi \u00e0 ses utilisateurs de faire beaucoup de kilom\u00e8tres avant qu’une recharge ne soit n\u00e9cessaire. Face \u00e0 de tels progr\u00e8s, pourquoi le secteur de l’\u00e9lectrique enregistre-t-il encore moins de ventes que les thermiques ? L’une des explications repose sur le prix d’achat des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Comment expliquer un tel prix ?<\/p>\n
Selon Alexandre Marian, la fabrication du moteur et de la transmission d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique vaut dans les 2 000 euros contre 1 500 \u00e0 3 000 euros pour une voiture thermique. Le besoin en main-d’\u0153uvre pour l’assemblage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est \u00e9galement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des v\u00e9hicules thermiques. Donc, le plus grand poste de d\u00e9penses dans la production est la batterie. Pour avoir une id\u00e9e du co\u00fbt de la batterie, sachez qu’un remplacement d’une batterie vaut dans les 10 000 \u00e0 25 000 euros selon la marque et la performance. Alors, pour encourager les Fran\u00e7ais \u00e0 acheter des v\u00e9hicules plus \u00e9cologiques, l’\u00c9tat propose des aides. Comme le souligne 1001moteurs.com<\/a>, un journal en ligne pour les amateurs de v\u00e9hicules, ces subventions \u00e0 l’achat peuvent aussi concerner l’achat de voiture \u00e9lectrique d’occasion. Pour en b\u00e9n\u00e9ficier, il faut cependant respecter des conditions d’\u00e9ligibilit\u00e9. Si vous comptez mettre \u00e0 la casse votre ancien v\u00e9hicule pour vous offrir un \u00e9lectrique, vous pouvez \u00e9galement pr\u00e9tendre \u00e0 une prime \u00e0 la conversion.<\/p>\n Selon les constructeurs, les voitures \u00e9lectriques sont ch\u00e8res \u00e0 l’achat, mais restent quand m\u00eame \u00e9conomiques pour l’utilisateur. La raison : l’absence d’entretien. Pas besoin de faire une vidange, de nettoyer les bougies, le filtre \u00e0 air ou le filtre \u00e0 carburant. Par ailleurs, les \u00e9lectriques n’ont pas besoin de disque d’embrayage, de d\u00e9marreur, d’alternateur, etc. Quant aux disques et plaquettes de frein, elles sont plus durables. Les pannes m\u00e9caniques dues \u00e0 une surconsommation d’huile ou \u00e0 la perte d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de durits sont inexistantes. En tenant compte de ces points, les voitures \u00e9lectriques sont plus \u00e9conomiques \u00e0 l’usage que les mod\u00e8les thermiques, car il y a moins de pi\u00e8ces \u00e0 surveiller et \u00e0 entretenir. Mais est-ce r\u00e9ellement le cas ?<\/p>\n L’on constate qu’effectivement les voitures \u00e9lectriques permettent de faire des \u00e9conomies. La recharge revient \u00e9galement moins ch\u00e8re si vous privil\u00e9giez la recharge \u00e0 domicile pendant les heures creuses. Ceci \u00e9tant, avec davantage de recul, force est de constater que le bilan des \u00e9conomies s’amenuise avec les ann\u00e9es. En effet, les mod\u00e8les \u00e9lectriques sont plus lourds que les mod\u00e8les thermiques. Cons\u00e9quence, leurs pneus s’usent plus vite. Par ailleurs, la batterie, qui est la partie la plus ch\u00e8re d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, est g\u00e9n\u00e9ralement garantie 8 ans, dans la limite de 160 000 km. En d\u00e9passant cette limite, la batterie ne peut assurer que 70% de charge. Le remplacement pourrait alors \u00eatre envisag\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Silencieuse, sans \u00e9mission de CO2 et \u00e9conomique \u00e0 l’usage, la voiture \u00e9lectrique a tout pour plaire. Malgr\u00e9 ces avantages, ce v\u00e9hicule fonctionnant \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 a ses inconv\u00e9nients, dont un co\u00fbt d’achat cher. Comment expliquer le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de ces v\u00e9hicules \u00e9cologiques ?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":644,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/643"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=643"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":647,"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/643\/revisions\/647"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/media\/644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-cars.net\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Cher \u00e0 l’achat, mais un faible co\u00fbt \u00e0 l’usage ?<\/h2>\n
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